コンパクトクランク
レッドソックス3連勝！
松坂も５回を過ぎて危なっかしかったし、今日のティムリンさえなかったし、ちょっとどきどきしたけど、追加点をあげて、ほっと一安心のゲームでした。明日も勝って、2004年同様 4連勝で決めて欲しいぞ〜！
今日は午前中、自転車屋さんに行って、チェーンのリンク用ピンとボトムブラケット分解工具を買って来て、家に戻ってから、早速、コンパクトクランクへの交換とボトムブラケットの掃除、グリスアップを行った。車体に初めから付いて来た FSA の SLK クランクはギア側のクランクにシャフトが付いている2ピース型。2ピース型のクランクをばらすのは初めてだったけど、ヘックスレンチでクランク固定ビスを外したら、特に苦もなくクランクを外すことができた。ボトムブラケットをオーバーホール後、同じく FSA のコンパクトクランクに交換。チェーンを少しつめて１時間かからずに交換作業完了。フロントディレーラーの調整に少々手間取ったけど、昔のコッタレスタイプのクランクに比べたらすごく簡単に作業が終わったと思う。
夕方、早速変わったギア比を体感すべく、近所で一番勾配のあるところを10km強走って来た。結果は、確かにクロスレシオになって走りやすくなったし、ケイデンスも上げることができるようになったけど、自転車の重量を減らしたり、ギア比がどうのこうのって言うよりも、やっぱり乗ってる本人の体重を減らすことが一番快適に乗る方法だとまたまたつくづく感じたのでありました。でも鶏と卵の関係のごとく体重を減らすためには快適に乗りたいし、ってことでまあ有意義なコンパクト化だったとしておくことにした。まあ、このあたりは勾配のあるところが多いから、あながち無駄な投資ではなかったでしょう。必要だったら、53x39にいつでも戻せるしね。
明日はもう少し走ってみるつもり。
